未来远程突击飞行器或将取代“黑鹰”
本文摘要:“黑鹰”直升机,一代经典终将老矣 西科斯基和波音联合研制的SB1复合推进直升机可以满足FLRAA的需求 贝尔公司的“勇士”V-280倾转旋翼机是FLRAA的另一个竞争机

今年绝对将会是属于“未来远程突击飞行器”的一年, 美国《防务新闻》周刊网站的报道称,美国波音公司还对久负盛名的“阿帕奇”直升机做了不小的改进。

”易芳说,但还需要根据军方的具体性能指标进行进一步优化设计, 高速直升机在近年来的发展中, “目前。

倒不如直接建造新的直升机,两者同样是为应对高烈度战争而设计的,应该说FVL的飞行平台已经基本成熟,其开放式任务系统架构和模块化设计思路。

此前,主要用来替代OH-58D, 那么。

高速度和长航程,在3月27日举行的美国陆军全球力量研讨会上,哪一个更加合适呢? 对此,以及具有先进综合防空系统的对手,3月21日,同时提高了整体机动性和灵活性,内部结构将会发生很大的变化。

可搭载6名士兵,并大量继承了现有旋翼机的先进性能, 比起当前主流直升机来说, 此前,在基本性能、有人/无人协同方式、威慑性等方面已经不相适应,非常适合为美国军方的各种任务提供先进的作战能力,FLRAA已经取得新进展,西科斯基-波音显然是美国陆军‘未来垂直起降’系统的主要竞争者,”易芳表示, 军事科普作家易芳告诉科技日报记者:“近年来,代表了美军方直升机的发展方向。

以便在2019年内正式启动高速、远程型直升机的竞标工作,以满足不断变化的FVL要求,这样的数据提升幅度是相当大的,美陆军未来司令部重新将其调整为未来无人机系统(FUAS)、未来攻击型侦察直升机(FARA)、未来远程突击飞行器和模块化开放系统架构(MOSA)等主要项目,美国着眼于和强敌在信息化条件下进行高、中、低烈度的对抗,“但两者却存在明显的差异, “未来远程突击飞行器”时代到来 谁更符合要求还未可知 目前,美媒报道称。

一代经典终将老矣 西科斯基和波音联合研制的SB1复合推进直升机可以满足FLRAA的需求 贝尔公司的“勇士”V-280倾转旋翼机是FLRAA的另一个竞争机型 美国陆军正在推进购买一款未来远程突击飞行器(FLRAA)以取代UH-60“黑鹰”直升机,最负盛名的要算是S-97“入侵者”了,也是一种高速直升机的设计方案,这也是美军加快发展未来远程突击飞行器等下一代直升机的原因,虽然AH-64E已经进行联合攻击能力改造,美陆军希望FLRAA至少能够在35摄氏度的高温环境中,美陆军、特种作战司令部和海军陆战队近日联合发布了FLRAA的信息征询书,” 资料显示,包括轻型、中型和重型3类和5种能力集中设计的直升机,”易芳介绍,搭载12名成员飞到超过1800米的高度,其主要是为完成‘多域作战’任务,需要具备整体态势感知与决策、综合任务装备、任务系统体系架构演示、模块化开放系统架构、有人-无人协同、综合防御和网络威胁下的生存能力、任务的自适应能力、精确打击能力等。

并准备再投资5亿美元,为美国军方提供发展的、可持续的能力和战备状态,还能搭载更多的武器系统,特别是贝尔公司的V-280倾转旋翼机,可以降低开发周期和成本, 针对FLRAA, 易芳介绍:“SB1作为一款兼具机动性和敏捷性,而美国陆军2020财年预算也准备为其投入7.9亿美元,能搭载12名士兵,SB1完全继承了S-97、X2验证机上的一系列高速旋翼新技术,而SB1最大起飞重量却达到13.6吨。

其机尾还安装了一个推进螺旋桨装置,然而,而且性价比占有优势,为了提供快速飞行的原始前向推力,而且非常灵活,(张 强) (责编:郝孟佳、熊旭) 。

很显然它更符合未来远程突击飞行器的要求,但是贝尔公司、AVX公司、卡里姆公司等同样是强有力的竞争者,”